首    页 | 行业要闻 | 热点评述 | 产业政策 | 运输市场 | 现代物流 | 设施建设 | 企业运营 | 交通科技 |
部委动态 | 地方发展 | 城市交通 | 国际借鉴 | 统计数据 | 研究分析 | 会议展览 | 技术装备 | 企业专栏
站内文章搜索   
 
李盛霖解读:建设资金 要多渠道解决资金难题

发表于:1/12/2011 4:04:36 PM   浏览次数:928
 

  “十二五”期间,要搞好基础设施建设,还要保持一定的增长速度,最大的难题是资金问题。

  健全完善投资体制机制,提高投资质量和效益,重点向中西部地区和老少边穷地区倾斜。

  李盛霖工作报告《加快转变交通运输发展方式 开创“十二五”交通运输科学发展新局面》“十二五”期间,要搞好基础设施建设,还要保持一定的增长速度,最大的难题是资金问题。

  2010年,基础设施公路的投资总额达到了12800亿。这些资金主要来源于四大方面,一是国家资金,包括中央预算资金、中央核贷资金、车购税还有产权税;第二是地方资金,包括地方财政预算资金,包括地方核贷及中央贷给地方的发展资金;第三是社会性资金,包括外资、内资企业的资金,以及社会集资;除此之外,其余的资金都是银行贷款。

  2011年,我们的资金筹措难度要比今年更大,首先要注意到国家宏观政策取向、银行资金由适度宽松政策调整为稳健,比如近期先后六次提高准备金率,两次提高银行利率等;

  第二,随着公路工程项目的复杂程度提高、工程的造价就提高了。比如西部地区建设高速公路每公里的造价由3000/公里普遍提高到5000万元到6000万元了,有的地方达到了1.2亿元至1.4亿元。

  第三,中央继续加强对地方融资平台的清理。

  第四,随着各地对汽车购置的限制,今后,车购税的增长速度不会像以前那么快,不大幅下降就是万幸了。

  除掉资金问题,2011年开始,用地指标还会更加严格管理。

  所以,“十二五”期间要保持一个适度的增长势头,就要争取中央预算国家资金能有所增加10%,同时要争取地方政府的支持,要积极疏导返还的燃油税用于交通发展,还要积极争取企业资金,争取民营资本和外资,要多渠道解决资金难题。

发表评论】【关闭窗口
  网友评论:(只显示最新10条。评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!)
  相关文章
  • 中国民航2011年12月份主要运输生产指标统计

  • 交通运输部公布首批16个甩挂运输推荐车型

  • 山东确定2012年港航发展目标

  • 浙江龙浦高速浦城段通车

  • 河北保定2000辆出租车油改气

  • 春运第11天 各民航单位旅客吞吐量数据汇总

  • 今年广东重点建设汽车项目投资超140亿

  • 2012年北京公交出行比例有望达44%

  • 韩国2012年造船订单额目标为540亿美元

  • 冷链物流业发展受制七大瓶颈

  •  · 项目介绍
  •  · 专家团队
  •  · 项目动态
  •  · 成功案例
  •  · 对外研究与咨询服务内容
  •  · 联系我们
  •   报告
     
      快讯
      业界热点资讯
    ·长航局与常熟市政府签...
    ·福建今年将完成港口整...
    ·我国首套列车自动控制...
    ·国家将规化建设银川―...
    ·李盛霖解读:建设资金...
    ·北京五地铁新线10天...

    主办:国家发展和改革委员会综合运输研究所
    承办:北京华运交通咨询开发公司
    地址:中国北京市西城区木樨地北里甲11号B座(100038)
    电话:86-10-63908755 传真:86-10-63908756
    Email:jz714@163.com 京ICP备05052417号